對於Suzuki選擇今年賽季結束後退出MOTOGP，會不會有轉圜的餘地？或是能不能像2009年Kawasaki退出之後由疾風參賽的單一選手隊伍？

當時Marco Melandri因為在Kawasaki宣布退出之前就已經續約，所以成為疾風直接續用的唯一車手。但諷刺的是，在Kawasaki抽掉，沒有再持續提供疾風車隊更新套件、資源比其他車廠少的狀況之下，Marco Melandri反而在賽季開始前3站擠進積分排行榜前6，甚至是在第4站的法國站登上頒獎台。

不過賽季中後段，還是因為沒有車廠支援開發，不敵其他車隊的持續更新，但和之前有著Kawasaki車廠的完整資源下相比，成績並不來的差。Suzuki 車隊經理Livio Suppo離開MOTOGP闈場多年，自己創立電動摩托車公司，今年初才被Suzuki車隊找回來，沒想到卻要面對車廠退出MOTOGP的決定。據說他也向Dorna詢問是否能夠走Kawasaki模式，但被拒絕了。畢竟有Kawasaki的前車之鑑，一台半成品無法再繼續開發的車輛。

而且就在Suzuki宣布退出的前陣子，他才和高層討論組一支為MOTOGP級別做準備的MOTO2培訓車隊，再來增加衛星車隊，卻沒想到董事會翻臉比翻書快。目前Suzuki仍然與Dorna協商中，Dorna的態度也很強硬，不允許分期支付罰金，也禁止轉讓MOTOGP的參賽資格。

昨天在Livio Suppo的IG限時動態看到他的外套？背包？上面繡著Suzuki Team MOTOGP的徽章，下面印上加藤大治郎的號碼74，並寫下Legend never die。（感動哭）

他的自我介紹也寫著：「從1964年就愛上引擎了。」❤️

希望一切都會有個最完美的結局。